Почему в гайке 3 витка?
В: Почему в гайке 3 витка? :)
О: Кол-во витков в гайке важно для резьбовых соединений, работающих на растяжение. В данном случае сопротивление резьбового соединения зависит от суммарной площади срезов витков - чем она больше, тем большую нагрузку может вынести соединение. Если площади среза недостаточно, то витки будут смяты и соединение разрушено. Сопротивление гайки смятию витков растет экспоненциально их (витков) количеству. И по этой причине увеличение количества витков, находящихся в зацеплении, более 6 (3 витка на гайке и 3, соответственно, на винте) приводит не столько к увеличению прочности соединения, сколько к росту его материалоемкости и трения в соединении. Поэтому если надо повысить прочность соединения, то проще применить соединение с большим диаметром резьбы, а если повысить трение - добавить вторую гайку. :)
Основан в 2006 году.
Права на публикации принадлежат авторам материалов.
При перепечатке и любом другом использовании материалов сайта просим указывать ссылку на carinfo.kiev.ua. Спасибо.
Re: Почему в гайке 3 витка?
"Детали машин": 2 витка должны быть сверху. Что бы соединение можно было затянуть и , если необходимо, немного его ослабить в случае необходимости без разборки. Больше не рекомендуется, так как растет материалоемкость конструкции. Но конечно от этого правила можно и нужно отступать в случае необходимости (технологические особенности сборки, например).
Re: Почему в гайке 3 витка?
По моему это из "Сопромата",но там есть ещё одна интересная деталь:длина болта подбираэтся так ,чтобы после закручивания гайки оставались свободными не менее трёх витков,очевидно по причине создания двойной прочности(скорее всего временной)
Re: Почему в гайке 3 витка?
Но ведь как-то Вы на данную страничку нарвались
Re: Почему в гайке 3 витка?
Это разрыв моска! у меня и вопросов таких не возникало...
Отправить новый комментарий