CARInfo

Есть 3 вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика

Средний возраст автомобильного парка Украины достиг 22 года

Ниже приведен краткий анализ данных о возрасте автомобильного парка Украины по состоянию на 01 января 2017 года по сравнению с 01 января 2016 года.

Объединение уже не существующих сейчас марок автомобилей "Москвич" и "Иж" не производилось ввиду значительного разброса во времени их "смерти": конец 90-ых для Москвича и 2011 для Иж.

Табл. №1 Динамика изменения среднего возраста парка легковых и легких коммерческих автомобилей по регионам Украины

* Данные по АР Крым не являются достоверными в силу ряда причин:
- продажи новых автомобилей прекращены;
- оккупационные российские власти принуждают крымчан к перерегистрации их автомобилей на территории России без снятия с учета в Украине (документы доступны в отчете о парке автомобилей за 2015 год);
- помимо естественной "миграции" части автомобилей с крымской регистрацией в другие регионы Украины в предыдущие периоды, в 2016 году добавилось еще и дополнительное вытеснение тех автомобилей, владельцы которых не хотят их перерегистрировать по российским требованиям;
- незначительная убыль парка автомобилей в АР Крым за 2016 год говорит о том, что украинское МВД скорее всего не раскрывает истинное положение дел, т.к. все равно должен идти процесс перерегистрации этих автомобилей в остальных регионах Украины их новыми владельцами; Так же автомобили попадают в ДТП с полным уничтожением кузова и т.д.

В 2016 году все негативные тенденции 2014...2015 года имели продолжение, хоть и в существенно ослабленном виде, что привело к некоторой стабилизации ситуации и даже незначительному росту ВВП на 1.8% после двух лет падения подряд, когда ВВП упал на 50,5% в долларовом выражении. К концу 2015 года экономика Украины и, соответственно, продажи новых автомобилей, достигли дна. Поэтому рост продаж новых легковых автомобилей в 2016 году в 39% к уровню 2015 года вызван эффектом "низкой базы", но все равно существенного влияния на структуру автомобильного парка не имеют из-за малых абсолютных значений. И закономерный результат - очередной +1 год к среднему возрасту автопарка. Прогнозы маркетологов об объеме рынка на 2017 год в 75...90 тыс новых легковых автомобилей прямо указывают, что по итогам 2017 года средний возраст автопарка Украины вырастет еще на 1 год. Дальнейшее развитие ситуации на рынке автомобилей и, соответственно, с состоянием автопарка будет напрямую зависеть от темпов экономического роста в Украине.

Продолжается рост доли импортированных б/у автомобилей в структуре продаж: ввоз этих автомобилей вырос в 3 раза с лишним раза по отношению к 2015 году и, соответственно, доля рынка этих автомобилей так же выросла с 9,24% до 21,63%. Существенный вклад в рост этого показателя внесли законодательные изменения в сентябре 2015 года, когда ставки акцизного сбора на б/у автомобили, соответствующие экологическим требованиям "Евро-5" приравняли к новым автомобилям. Так как под эту льготу подпадают автомобили не старше 2010 года выпуска (а массово этим требованиям соответствуют автомобили из Европы только выпуска 2011 года и позже), то с учетом большого среднего возраста автопарка Украины увеличение их ввоза все равно сказывается положительно на данном показателе. И скорее всего именно это и сыграло роль в Волынской, Закарпатской и Черновицкой областях, где средний возраст автопарка остался неизменным, хотя по итогам 2015 года вырос сразу на 2 года. И эта же причина скорее всего лежит в основе того, что во Львовской области средний возраст автомобильного парка за 2016 год остался неизменным и сравнялся с данным показателем самого благополучного региона - г. Киева. Такая картина не наблюдалась с середины прошлого десятилетия.

Новые регистрации автомобилей составляют всего лишь 0.75% от имеющегося парка. Выбраковка старых и поврежденных автомобилей упала до менее 10 тыс а/м, что составляет всего лишь 0,08% от общего числа автомобилей. Для сравнения: в 2012 году, когда уже были ясны серьезные проблемы в экономике Украины, снятие автомобилей с учета составило 50 тыс а/м (0,61%).

Оба эти фактора - спад продаж новых автомобилей и уменьшение темпов реновации парка - не смогут измениться в лучшую сторону в ближайшие несколько лет. И это, скорее всего, приведет к тому, что в ближайшие 5...10 лет средний возраст автопарка будет каждый год увеличиваться еще на 1 год. Так что показатель среднего возраста автомобильного парка в 30 лет становится абсолютно реальным.

Табл. №2 TOP-5 самых молодых и самых старых автомобилей

В TOP-5 самых старых марок без изменений, т.к. при такой экономической ситуации тяжело ожидать, что от них начнут массово избавляться - в 2016 году их суммарный парк уменьшился на 2.6 тыс а/м против 3.5 тыс а/м в 2015 г, 4.1 тыс в 2014 году и 9.1 тыс в 2013 году. Поэтому они уверенно продолжают стареть каждый год еще на один год, как это было и ранее. Всего же за последние 6 лет их суммарный парк уменьшился на 33.8 тыс автомобилей.

Табл. №3 TOP-5 самых молодых и самых старых автомобилей в г. Киеве

При подготовке анализа в т.ч. использованы аналитические отчеты ИАГ "Автоконсалтинг"